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常见的地铁门禁系统有哪些特点

作者:admin 时间:2016-12-03 10:15

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文章摘要:常见的地铁门禁系统有哪些特点,从南到北未达标转换为,约等于传闻干呕。

 相对其他行业而言,应用于地铁行业的门禁系统具有一定的特殊性。它属于大型门禁系统,控制点数多,数据通信量大,数据传输距离远,联动设备多,安全性能要求高。在确定系统方案时,应结合上述特点,从以下几方面考虑。

  1.适应地铁特殊环境。地铁环境相对恶劣,设备应具有较强的防尘、防潮以及抗电磁干扰的能力。

  2.保证系统方案安全。单点设备的故障,不应影响车站或全线其他门禁设备的正常工作。

  3.考虑兼容与扩展。除考虑软硬件功能的扩展外,也应考虑先建线路的接入和后续线路的容量扩充。

  4.满足消防要求。在火灾等紧急情况下,系统应既能满足消防疏散的要求,又能保证记录全部事件信息备查。

  门禁系统在地铁综合监控系统中的应用

  1.门禁系统集成的主要方式

  ACS系统与ISCS系统的集成方式一般分为两种:

  (1)ISCS完全集成ACS

  ACS不设置单独的服务器,由ISCS来完成门禁系统的管理和控制功能。这时需要门禁系统开放底层通信协议,门禁系统底层协议一般都是经过加密的,很多门禁厂商不愿意开放协议,怕会影响到门禁系统安全。

  (2)ISCS互联ACS

  ACS系统仍作为一个独立的监控系统,有自己的服务器。ISCS通过接口完成与门禁系统信息交互。这样门禁厂商可以根据综合监控系统监控程度的需求,开发相应的接口,保证ACS的安全。ISCS互联ACS又可分为两种,一种是不带控制只采集信息,一种是带控制并采集设备信息。本文将主要介绍带控制的ISCS系统互联ACS系统。

  2.门禁互联系统的构成

  一般而言控制的互联门禁系统在车站及中心集成于综合监控系统,而门禁授权系统独立设置。ACS用于对轨道交通内外的出入通道进行智能化控制管理,采用分布式控制和集中监控管理的运行方式。ACS实行二级管理三级控制功能,实行中心级、车站级两级管理,实行中心级、车站级、就地级三级控制方式。中心级主要负责ACS的日常设备运行管理、设备运行统计、故障报警统计、门禁卡的授权管理、设备控制参数及安全参数管理、系统数据管理等。车站级主要负责设备监视、故障报警、设备控制功能、车站及限制区域设置等。现场级主要负责紧急情况下的控制。中央级门禁服务器和工作站都由交换机接入骨干传输网络,与各车站构成完整门禁管理系统,并预留与上层线网授权的接口。

  中央级门禁管理系统一般由门禁服务器、工作站、打印机组成,中央级设备一般布置在OCC和备用OCC。

  车站级门禁系统由管理工作站、主控制器、就地控制器,庞博赌场-欧普斯赌场-四季赌场官网:以及终端磁力锁、读卡器、门磁等组成,一般而言在各车站不单独设置门禁系统工作站,所有监控的工作全部由ISCS工作站完成。主控制器通过内置的双IP端口经车站交换机连接至服务器和综合监控工作站,实现车站级和中央级的通讯。主控制器通过双RS485冗余总线连接就地级门禁控制器,实现车站级和就地级的通讯。双总线实时在线,任意一条总线通讯中断后可自动切换到另一条总线继续正常运行,并在工作站上进行报警。




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